L’ampliamento dell’Aeroporto Marco Polo di Venezia rappresenta uno degli interventi infrastrutturali più significativi degli ultimi anni per il territorio italiano. Inaugurati nel maggio 2018 alla presenza della Presidentessa del Senato Maria Elisabetta Alberti Casellati e del Sindaco di Venezia Luigi Brugnaro, questi lavori segnano l’inizio della prima fase del progetto di ingrandimento del Lotto B2, destinato a gestire il traffico Extra Schengen. La conclusione del progetto è prevista per il 2027.
Il ruolo di Tecnostrutture
Tecnostrutture è stata scelta come partner per la fornitura di pilastri, travi e solai grazie al suo rinomato know-how e alla sua affidabilità nella soluzione di progetti complessi. In particolare, l’azienda ha fornito pilastri NPS® Slim, travi NPS® Basic e solai predalles per la costruzione dell’edificio “Pier Sud” dell’Aeroporto di Venezia, che aggiunge 3.500 m² agli attuali 8.000 m² su quattro piani fuori terra.
Caratteristiche delle strutture NPS®
L’adozione della tecnologia BIM (Building Information Modeling) ha permesso di ridurre le interferenze tra gli elementi del progetto, grazie alla gestione della sovrapposizione dei file IFC (Industry Foundation Classes).
Le principali caratteristiche strutturali includono:
Orditura verticale: Pareti in calcestruzzo armato e pilastri NPS® Slim misti acciaio-calcestruzzo di dimensioni Ø1016/508 mm.
Orditura orizzontale: Travi NPS® miste acciaio-calcestruzzo e impalcati predalles per i piani primo e secondo.
Maglia strutturale:
Piano primo – 11,39 x 12,00 m con travi su luce di 12,00 m.
Piano secondo: 11,39 x 24,00 m con travi su luce di 24,00 m.
Altezza massima degli Slim: 17,76 m con interpiani a +6,34 m e +12,75 m.
I pilastri misti NPS® sono stati realizzati in tronchi monopiano giuntati con profili tubolari in acciaio S355J0, mentre l’armatura interna alla camicia è realizzata in acciaio B450C per garantire la resistenza al fuoco.
Criticità e soluzioni
Durante l’intervento, sono state affrontate e superate diverse sfide.
Utilizzo di un’autogrù molto alta: Essenziale per il montaggio, l’autogrù interferiva con i sistemi radar del controllo volo. Per evitare disagi alle attività aeroportuali, i lavori sono stati effettuati di notte, tra le 00:30 e le 05:45.
Interferenze con l’area pubblica e sterile: Alcune travi ricadevano a confine tra queste due aree, richiedendo l’avvolgimento in concertina (filo spinato) e l’installazione sotto la stretta supervisione della polizia aeroportuale.
Visibilità insufficiente a causa della nebbia: Questa problematica è stata risolta grazie alla combinazione tra le soluzioni NPS® – Pilastri NPS® Slim e Travi NPS® Basic – e alla collaborazione con il progettista principale dell’opera e il direttore dell’opera.
Crediti
Committente: Gruppo SAVE
Impresa di costruzioni: Consorzio Integra
Progetto strutturale e architettonico: OneWorks
Progettazione e fornitura delle strutture NPS®: Tecnostrutture
